ಸಮೀಪದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು
ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಶಾಂಘೈ ಮತ್ತು ಟಿಯಾಂಜಿನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಚೀನಾದ ಅನೇಕ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಹೊಸ ಕ್ರೌನ್ ರೂಪಾಂತರ BA.5 ಅನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಮತ್ತೆ ಬಂದರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡುತ್ತದೆ.ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗಗಳ ಪ್ರಭಾವದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ದೇಶೀಯ ಬಂದರುಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ.#ಪೇಪರ್ ಕಪ್ ಫ್ಯಾನ್

ಬಿಡೆನ್ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ರೈಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮುಷ್ಕರವನ್ನು 60 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಿಸಿರಬಹುದು: US ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಬಿಡೆನ್ ಜುಲೈ 15 ರಂದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಆದೇಶಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು, ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯ, 115,000 ಕಾರ್ಮಿಕರಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅಧ್ಯಕ್ಷೀಯ ತುರ್ತು ಮಂಡಳಿ (PEB) ಸದಸ್ಯರನ್ನು ನೇಮಿಸಿದರು.BNSF ರೈಲ್‌ರೋಡ್, CSX ಸಾರಿಗೆ, ಯೂನಿಯನ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ರೈಲ್‌ರೋಡ್ ಮತ್ತು NORFOLK ಸದರ್ನ್ ರೈಲ್‌ರೋಡ್ ಸೇರಿದಂತೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್‌ರೋಡ್ ಕಾರ್ಮಿಕ ಮಾತುಕತೆಗಳು.ಮಾರ್ಸ್ಕ್ ಮಾತುಕತೆಗಳ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ನಿಕಟವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಅಡ್ಡಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಡಾಕ್‌ವರ್ಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಇಂಟರ್‌ನ್ಯಾಶನಲ್ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವೇರ್‌ಹೌಸ್ ಯೂನಿಯನ್ (ILWU) ಮತ್ತು US ವೆಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಉದ್ಯೋಗದಾತರ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​(PMA) ನಡುವಿನ ಒಪ್ಪಂದವು US ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯದ ಜುಲೈ 1 ರಂದು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿದೆ.ಉದ್ಯೋಗದಾತರು ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮಾತುಕತೆಗಳು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಬರುವವರೆಗೆ ಬಂದರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.#ಪೇಪರ್ ಕಪ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತು

ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ “AB5″ ಕಾರ್ಮಿಕ ಮಸೂದೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಭಟಿಸಲಾಯಿತು: US ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ ಜೂನ್ 28 ರಂದು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್‌ನಿಂದ ಎತ್ತಲ್ಪಟ್ಟ ಆಕ್ಷೇಪಣೆಯನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಅಂದರೆ “AB5″ ಬಿಲ್ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿದೆ."ಗಿಗ್ ವರ್ಕರ್ ಆಕ್ಟ್" ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ "AB5″ ಕಾಯಿದೆ," ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಟ್ರಕ್ ಚಾಲಕರನ್ನು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಂತೆ ಪರಿಗಣಿಸಲು ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.ಆದರೆ ಬಿಲ್ ಟ್ರಕ್ಕರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅತೃಪ್ತಿ ಮೂಡಿಸಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದರರ್ಥ ಟ್ರಕ್ಕರ್‌ಗಳು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ವಿಮಾ ಕಂತುಗಳ ಹೊರೆಯನ್ನು ಹೊರಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಸಂಘಗಳು ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿವೆ ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಹಕ್ಕಿಗಾಗಿ ಹೋರಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಾಗಿರಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ.ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಾದ್ಯಂತ ಸುಮಾರು 70,000 ಟ್ರಕ್ ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಇದ್ದಾರೆ.ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 5,000 ಸ್ವತಂತ್ರ ಟ್ರಕ್ ಚಾಲಕರು ದೈನಂದಿನ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.AB5 ನ ಪ್ರವೇಶವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ಮೇಲೆ ಎಷ್ಟರ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ.#ಪೇಪರ್ ಕಪ್ ಬಾಟಮ್ ರೋಲ್

ಪ್ರತಿಭಟನಾಕಾರರು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಗೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಡೆದ ನಂತರ ಕಳೆದ ವಾರ ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು.ಸರಕು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ನಿಧಾನಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ನೂರಾರು ILWU ಸದಸ್ಯರು ದಿಗ್ಬಂಧನವನ್ನು ದಾಟಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು.ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಟ್ರಕ್ಕರ್‌ಗಳು ಪ್ರತಿಭಟನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ ಸೋಮವಾರ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳು ಪುನರಾರಂಭಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆಯೇ ಎಂಬುದು ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿದೆ.

ಬಾದಾಮಿ, ಡೈರಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮತ್ತು ವೈನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ $20 ಶತಕೋಟಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೃಷಿ ರಫ್ತಿನ ಪ್ರಮುಖ ಕೇಂದ್ರವಾದ ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಬಂದರು, ಟ್ರಕ್ಕರ್ ಮೊದಲು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದಾಗಿ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿರುವ US ನಲ್ಲಿ ಎಂಟನೇ ಜನನಿಬಿಡ ಕಂಟೇನರ್ ಬಂದರು. ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು.#ಪೇಪರ್ ಕಪ್ ಫ್ಯಾನ್ ಶೀಟ್

ಮಾರ್ಸ್ಕ್ ಕಳೆದ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಮಾರ್ಸ್ಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ AB5 ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿಲ್ಲ.

US ಬಂದರುಗಳು ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಕಂಟೈನರ್ ಸಂಪುಟಗಳಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿವೆ
ಆರ್ಥಿಕ ಹಿಂಜರಿತದ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಯುಎಸ್ ಬಂದರುಗಳು ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಮುರಿಯುತ್ತಿವೆ.ಯುಎಸ್ ಕಂಟೈನರ್ ಆಮದುಗಳು ಈ ವರ್ಷದ ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿದವು ಮತ್ತು ಜುಲೈ ಮತ್ತೊಂದು ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ಅಥವಾ ಎರಡನೇ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ತಿಂಗಳಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನ ಪೂರ್ವ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಗುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ.ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್-ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ, ಹೂಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸವನ್ನಾ ಎಲ್ಲಾ ಬಂದರುಗಳು ಥ್ರೋಪುಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು-ಅಂಕಿಯ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದವು, ಇದು ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪೂರ್ವ US ಮತ್ತು ಗಲ್ಫ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಆಮದು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 9.7% ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಪಶ್ಚಿಮ US ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿನ ಸಂಪುಟಗಳು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 9.7% ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ.2.3ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ.ಯುಎಸ್-ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಕಾರ್ಮಿಕ ಮಾತುಕತೆಗಳ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, ಪೂರ್ವ US ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಈ ಆದ್ಯತೆಯು ಈ ವರ್ಷದ ಮೂರನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಬಹುದು ಎಂದು ಮಾರ್ಸ್ಕ್ ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.#Pe ಪೇಪರ್ ಕಪ್ ರೋಲ್

SEA INTELLIGENCE ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಏಷ್ಯಾ-ಪಶ್ಚಿಮ ಅಮೇರಿಕಾ ಮಾರ್ಗದ ಸಮಯಪ್ರಜ್ಞೆಯ ದರವು ತಿಂಗಳಿನಿಂದ ತಿಂಗಳಿಗೆ 1.0% ರಿಂದ 21.9% ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ.ಮಾರ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ (MSC) ನಡುವಿನ 2M ಮೈತ್ರಿಯು ಈ ವರ್ಷದ ಏಪ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಥಿರವಾದ ಲೈನರ್ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದು, ಆನ್-ಟೈಮ್ ದರ 25.0%.ಏಷ್ಯಾ-ಪೂರ್ವ ಅಮೇರಿಕಾ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ, ಸರಾಸರಿ ಸಮಯಪ್ರಜ್ಞೆಯ ದರವು ತಿಂಗಳಿನಿಂದ ತಿಂಗಳಿಗೆ 1.9% ರಿಂದ 19.8% ಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.2022 ರಲ್ಲಿ, 2M ಅಲೈಯನ್ಸ್ US ಈಸ್ಟ್‌ಬೌಂಡ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಲೈನರ್ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಮೇ 2022 ರಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಸ್ಕ್‌ನ ಬೆಂಚ್‌ಮಾರ್ಕ್ ದರವು 50.3% ತಲುಪಿತು, ಅದರ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ HAMBURG SüD ನಂತರ 43.7% ತಲುಪಿತು.#ಪೇಪರ್ ಕಪ್ ಬಾಟಮ್ ಪೇಪರ್

ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕದ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಲುಗಟ್ಟಿ ನಿಲ್ಲುವ ಹಡಗುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ
ಸರದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು US ಕಂಟೈನರ್ ಬಂದರುಗಳ ಹೊರಗೆ ಸರತಿ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ನಿಂತಿರುವ ಹಡಗುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ.68 ಹಡಗುಗಳು US ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ, ಅದರಲ್ಲಿ 37 ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ (LA) ಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು 31 ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ (LB) ಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ.LA ಗಾಗಿ ಸರಾಸರಿ ಕಾಯುವ ಸಮಯ 5-24 ದಿನಗಳು ಮತ್ತು LB ಗಾಗಿ ಸರಾಸರಿ ಕಾಯುವ ಸಮಯ 9-12 ದಿನಗಳು.#

ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾಂಟಿಯಾನ್-ನಿಂಗ್‌ಬೋದಿಂದ ಪಿಯರ್ 400 ವರೆಗೆ TPX ಮಾರ್ಗವನ್ನು 16-19 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮಾರ್ಸ್ಕ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ.

ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿ, ಎರಡೂ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತವೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ CENTERM ನಲ್ಲಿ ಸೈಟ್ ಬಳಕೆ 100% ನಲ್ಲಿದೆ.CENTERM ಈಗ ಏಕ-ಹಡಗಿನ ಬರ್ತಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಬದಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ.CENTERM ತನ್ನ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಪುನಃ ತೆರೆಯಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.ಸರಾಸರಿ ರೈಲು ಲೇಓವರ್ ಸಮಯ 14 ದಿನಗಳು.ಇದು ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಹಡಗಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.ಅಲ್ಲದೆ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಗಳು ಪುನರಾರಂಭಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ, ಕಾರ್ಮಿಕರ ಕೊರತೆಯು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಮಾರ್ಸ್ಕ್ ಹೇಳಿದರು.#Pe ಕೋಟೆಡ್ ಕಪ್ ಪೇಪರ್ ಶೀಟ್‌ಗಳು

ಪೂರ್ವ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೊದ ಬಂದರುಗಳು, ಸವನ್ನಾ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್-ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಮತ್ತು ಹೂಸ್ಟನ್ ಬಂದರುಗಳ ಬಳಿ ಉದ್ದವಾದ ಸರತಿ ಸಾಲುಗಳು ರೂಪುಗೊಂಡಿವೆ.ಪ್ರಸ್ತುತ, ಅನೇಕ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳ ಅಂಗಳದ ಬಳಕೆಯು ಶುದ್ಧತ್ವಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ.ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಯು ಮುಂದುವರಿದಿದೆ, ಬಲವಾದ ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನ ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹಡಗುಗಳ ವರ್ಗಾವಣೆಯಿಂದಾಗಿ.ಕೆಲವು ಪೋರ್ಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ವಿಳಂಬಗೊಂಡವು, ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆ ಸಮಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು.ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಹೂಸ್ಟನ್ 2-14 ದಿನಗಳ ಬರ್ತಿಂಗ್ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಸವನ್ನಾ ಬಂದರು ಸುಮಾರು 40 ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 6 ಮಾರ್ಸ್ಕ್ ಹಡಗುಗಳು) 10-15 ದಿನಗಳ ಬರ್ತಿಂಗ್ ಸಮಯ.ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್-ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿ ಬರ್ತ್‌ಗಳು 1 ವಾರದಿಂದ 3 ವಾರಗಳವರೆಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ.

ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಉತ್ತಮ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಇತರ ಆಕಸ್ಮಿಕ ಯೋಜನೆಗಳು ಜಾರಿಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ವಿಳಂಬವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು ಹಲವಾರು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಮಾರ್ಸ್ಕ್ ಹೇಳಿದರು.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್-ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ TP23 ಅನ್ನು ಕೈಬಿಡುವುದು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಸ್ಕ್ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎಲಿಜಬೆತ್ ಕ್ವೇಯಲ್ಲಿ TP16 ಅನ್ನು ಕರೆಯುವುದು, ಸರಾಸರಿ ಬರ್ತಿಂಗ್ ಸಮಯವು ಕೇವಲ ಎರಡು ದಿನಗಳು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಮಾರ್ಸ್ಕ್ ಯಾವುದೇ ಸಂಭವನೀಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕಣ್ಣಿಡಲು ಟರ್ಮಿನಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಳಂಬಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಯುವ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಮಯೋಚಿತ ಮತ್ತು ಸಮಂಜಸವಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಭೂಭಾಗದ ದಟ್ಟಣೆಯ ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಗತಿ
ಒಳನಾಡು, ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲು ಅಂಗಳಗಳು ಗಮನಾರ್ಹ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಇದು ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯಾದ್ಯಂತ ದ್ರವ್ಯತೆ ಮೇಲೆ ತೀವ್ರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ.ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚಿಕಾಗೋ, ಮೆಂಫಿಸ್, ಫೋರ್ಟ್ ವರ್ತ್ ಮತ್ತು ಟೊರೊಂಟೊದಂತಹ ಒಳನಾಡಿನ ರೈಲು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಆಮದು ಕಂಟೇನರ್ ವಾಸಿಸುವ ಸಮಯದ ಉಲ್ಬಣವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗ್ರಾಹಕರ ಬೆಂಬಲದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್‌ಗೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ರೈಲು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ.ಹೈ ಯಾರ್ಡ್ ಬಳಕೆಯು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಯಾರ್ಡ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ 116% ನಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಸ್ಕ್ ರೈಲ್ ಕಂಟೇನರ್ ಹೋಲ್ಡ್ ಸಮಯವು 9.5 ದಿನಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ.ಪ್ರಸ್ತುತ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ರೈಲು ಕಾರ್ಮಿಕರ ಪ್ರವೇಶವು ರೈಲು ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಸವಾಲಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ.#ಆಹಾರ ದರ್ಜೆಯ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತು ಪೆ ಕೋಟೆಡ್ ಪೇಪರ್ ರೋಲ್‌ನಲ್ಲಿದೆ

PACIFIC MERCHANT SHIPPING ASSOCIATION ಪ್ರಕಾರ, ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್‌ನ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸರಾಸರಿ ಕಾಯುವ ದಿನಗಳು 13.3 ದಿನಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದವು, ಇದು ದಾಖಲೆಯ ಅಧಿಕವಾಗಿದೆ.ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸೌತ್‌ವೆಸ್ಟ್ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಚಿಕಾಗೋಗೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ರೈಲು ಸರಕುಗಳಿಗಾಗಿ ಮುಂದುವರಿದ ರೈಲು ವಿಳಂಬವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಸಾಧ್ಯವಾದಾಗಲೆಲ್ಲಾ ಗ್ರಾಹಕರು ಯುಎಸ್ ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ ಗಲ್ಫ್ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಮರುಮಾರ್ಗ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಮಾರ್ಸ್ಕ್ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸವಾಲುಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಖಾಲಿ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ತಲುಪಿಸಬಹುದೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮಾರ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರತಿದಿನ ಪೂರೈಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ.ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಖಾಲಿ ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ, ಇದು ರಫ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.#Pe ಲೇಪಿತ ಪೇಪರ್ ಶೀಟ್

ಹಣದುಬ್ಬರದ ವಿರುದ್ಧದ ಕೇಂದ್ರ ಬ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳ ಹೋರಾಟಕ್ಕೆ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿವೆ
ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ವಿತ್ತೀಯ ನೀತಿ ನಿರೂಪಕರು ಹಣದುಬ್ಬರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿಡಲು ಬಡ್ಡಿದರಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತ ಅಥವಾ ಆರ್ಥಿಕ ಹಿಂಜರಿತದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಹೇಳುವುದು ಕಷ್ಟ.ಇತ್ತೀಚಿನ US CPI ಬೆಳವಣಿಗೆ ದರವು 9.1% ತಲುಪಿದೆ, ಇದು 40 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಧಿಕವಾಗಿದೆ.ಹಣದುಬ್ಬರದ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.ಬೆಲೆಗಳ ಏರಿಕೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸರಕುಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕರ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಗ್ರಾಹಕರ ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಅಡ್ಡಿಗಳಿಂದಾಗಿ.

ಏಷ್ಯನ್ ರಫ್ತುಗಳಿಗೆ US ಬೇಡಿಕೆ ನಿಧಾನವಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಪುರಾವೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕಂಟೇನರ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್‌ಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯು ಇನ್ನೂ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದೆ.ನಾವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಗರಿಷ್ಠ ಆಮದು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಋತುವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳು ಸುಗಮ ಹರಿವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಇಡಬೇಕು.ಸಮತೋಲನವು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಮತ್ತು ವಾಹಕಗಳ ಹಂಚಿಕೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಣದುಬ್ಬರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕ್ರಮದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಮಾರ್ಸ್ಕ್ ಕರೆ ನೀಡಿದರು.#ಲೇಪಿತ ಪೇಪರ್ ಕಪ್ ರೋಲ್