ಮೇ ಮತ್ತು ಜೂನ್ ಮುಂಚೆಯೇ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬಂದರುಗಳ ದಟ್ಟಣೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.ಕ್ಲಾರ್ಕ್‌ಸನ್ಸ್ ಕಂಟೈನರ್ ಪೋರ್ಟ್ ದಟ್ಟಣೆ ಸೂಚ್ಯಂಕದ ಪ್ರಕಾರ, ಜೂನ್ 30 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವಿಶ್ವದ 36.2% ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳು ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿವೆ, ಇದು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗಕ್ಕೆ ಮೊದಲು 2016 ರಿಂದ 2019 ರವರೆಗೆ 31.5% ರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.#ಪೇಪರ್ ಕಪ್ ಫ್ಯಾನ್

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ನಂತರ, ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಗಗನಕ್ಕೇರಲು ಒಂದು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆಯು ಹಡಗುಗಳ ಸಮಯೋಚಿತತೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಕಡಿತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದೆ, ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯು ಸಮತೋಲನದಿಂದ ಹೊರಗಿದೆ.

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಬಹು ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿನ ಮುಷ್ಕರಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದೆ.ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸರಾಗವಾಗಿದ್ದರೂ, ಮುಷ್ಕರದ ಅನುಸರಣಾ ಪರಿಣಾಮವು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸಂಕೋಚನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಳೆದ ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅರ್ಧ ವರ್ಷದಿಂದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರದಲ್ಲಿ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ಹೆಚ್ಚಳವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ.

ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆ ತೀವ್ರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ

ಈ ವರ್ಷದ ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬಂದರು ರೋಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್ ಬಂದರು ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಬ್ಯಾಕ್‌ಲಾಗ್ ಕೆಟ್ಟದಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಖಾಲಿ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.#ಪಿಇ ಲೇಪಿತ ಪೇಪರ್ ರೋಲ್

ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಿಂದ ರೋಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್ ಬಂದರಿನಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯ ಬಂದರುಗಳು ಕೂಡ ಬರ್ತ್ ಮಾಡಲು ಕಾಯುತ್ತಿರುವ ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ತುಂಬಿವೆ.MarineTraffic ಹಡಗುಗಳ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಡೇಟಾ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಹಡಗು ಸರತಿಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಜುಲೈ 8 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಬಂದರುಗಳ ಹೊರಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಲು 125 ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳು ಕಾಯುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ, ಇದು ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ 92 ಹಡಗುಗಳಿಂದ 36 ಶೇಕಡಾ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ.

ಯುರೋಪಿನ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆ ದಿನಗಳಿಂದ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ.ಜುಲೈ 6 ರಂದು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಕೀಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಫಾರ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಎಕನಾಮಿಕ್ಸ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಕೀಲ್ ವ್ಯಾಪಾರ ಸೂಚಕ ದತ್ತಾಂಶವು ಜೂನ್‌ನಿಂದ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 2% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.ಪೇಪರ್ ಕಪ್‌ಗಳಿಗೆ #PE ಲೇಪಿತ ಪೇಪರ್ ರೋಲ್

ಹಡಗಿನ ಬರ್ತಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚಳದ ನಂತರ, ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳ ಸಮಯಪ್ರಜ್ಞೆಯ ದರವು ಕುಸಿಯಿತು.ಶಾಂಘೈ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಎಕ್ಸ್‌ಚೇಂಜ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಜೂನ್ ಲೈನರ್ ಸಮಯಪ್ರಜ್ಞೆಯ ಸೂಚ್ಯಂಕವು ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸಮಯಪ್ರಜ್ಞೆಯ ದರದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮರುಕಳಿಸಿದರೆ, ಏಷ್ಯಾ-ಯುರೋಪ್ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಗಮನ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ಸೇವೆಯ ಸಮಯಪ್ರಜ್ಞೆಯ ದರವು 18.87% ಮತ್ತು 18.87 ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ರಮವಾಗಿ ಶೇ.26.67%, ಮೇ ತಿಂಗಳಿನಿಂದ ಕ್ರಮವಾಗಿ 1.21 ಪರ್ಸೆಂಟೇಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 7.13 ಪರ್ಸೆಂಟೇಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳ ಇಳಿಕೆ.

ಚೀನಾ-ಯುಎಸ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಮತ್ತು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಜೂನ್ 1 ರ ನಂತರ ಶಾಂಘೈ ಬಂದರು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಚೇತರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಚೀನಾದಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಲೈನರ್ ಹಡಗುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಮರುಕಳಿಸಿದೆ ಎಂದು ಕೆಲವು ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.ಈ ಹಡಗುಗಳು ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪಶ್ಚಿಮದ ಬಂದರುಗಳ ದಟ್ಟಣೆಯು ಮರುಕಳಿಸಿದೆ.#ಪಿಇ ಲೇಪಿತ ಪೇಪರ್ ಕಪ್ ರೋಲ್ ಪೇಪರ್

ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, US ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮಾಧ್ಯಮ ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಜುಲೈ 11 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ 28,723 ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಂಬತ್ತು ದಿನಗಳು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಇರಿಸಿತ್ತು, ಇದು ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಅಂತ್ಯದ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತಕ್ಕಿಂತ 9% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.ಹಿಂದಿನ 12 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತೃತ ಅವಧಿಯವರೆಗೆ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಲಾದ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ 40% ಜಿಗಿತವನ್ನು ಕಂಡಿತು.

ಇನ್ನೂ, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆಯ ನಂತರ ಸರಾಗಗೊಳಿಸುವ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಿದೆ, ಗ್ರಾಹಕ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಗೆ ಸರಕು ದರಗಳು ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಿಂದ ಸುಮಾರು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ರೈಲ್ವೇ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಮುಷ್ಕರದಿಂದಾಗಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಅಮೆರಿಕಾದ ಬಂದರು ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿನ ವಿವಿಧ ಬಂದರುಗಳ ಲೈನರ್ ಸಮಯಪ್ರಜ್ಞೆಯ ದರವು ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಅವಧಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಏರಿದ್ದರೂ, ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳ ಸರಾಸರಿ ಸಮಯ 8.52 ದಿನಗಳು ದೀರ್ಘ;ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ಸಮಯ 6.13 ದಿನಗಳು;ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ಸಮಯ 5.71 ದಿನಗಳು.#PE ಲೇಪಿತ ಕಾಗದದ ಕಪ್ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ರೋಲ್ ಸಗಟು

ಕಾರ್ಮಿಕರ ಮುಷ್ಕರವು ತಡೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ

ಜರ್ಮನಿಯ ಡಾಕ್‌ವರ್ಕರ್‌ಗಳ 48 ಗಂಟೆಗಳ ಮುಷ್ಕರವು ಜುಲೈ 14 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಶನಿವಾರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 6 ಗಂಟೆಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು.ಸುಮಾರು 12,000 ಡಾಕ್ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಮುಷ್ಕರದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಕಂಟೈನರ್ ಬಂದರುಗಳಾದ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಪೋರ್ಟ್, ಬ್ರೆಮರ್‌ಹೇವನ್ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್‌ಶೇವನ್‌ನ ದೈನಂದಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ.ಇದು 40 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಸುದೀರ್ಘ ಬಂದರು ಮುಷ್ಕರವಾಗಿದೆ.#ಪೆಪರ್ ಕಪ್ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳು

ಹೈಟಾಂಗ್ ಫ್ಯೂಚರ್ಸ್ ಒದಗಿಸಿದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಇತ್ತೀಚಿನ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮುಷ್ಕರಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕರ ಪೂರೈಕೆಯ ಕೊರತೆಯು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹದಗೆಡಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 2.15 ಮಿಲಿಯನ್ TEU ಆಗಿದೆ, ಜುಲೈ ಆರಂಭದಿಂದ 2.8% ಮತ್ತು ಜೂನ್ ಸರಾಸರಿಗಿಂತ 5.7%.ಜರ್ಮನಿಯ ರೋಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳು ಸುಮಾರು 37 ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 247,000 TEU ಗೆ ಏರಿದೆ, ಇದು ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿಗಿಂತ 13% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಮಾರ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರಕಾರ, ಜರ್ಮನ್ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ 48-ಗಂಟೆಗಳ ಮುಷ್ಕರವು ಬ್ರೆಮರ್‌ಹೇವನ್, ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್‌ಶೇವೆನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು.ಮುಷ್ಕರದ ನಂತರ, ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಉತ್ತರ ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವಲ್ಲಿ ನಿರತವಾಗಿವೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಖಾಲಿ ನೌಕಾಯಾನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​ಆಫ್ ಜರ್ಮನ್ ಸೀಪೋರ್ಟ್ ಕಂಪನಿಗಳು (ZDS) ಮತ್ತು ಒಕ್ಕೂಟಗಳ ನಡುವಿನ ಮತ್ತಷ್ಟು ಮಾತುಕತೆಗಳು ಆಗಸ್ಟ್ 26 ರವರೆಗೆ ನಡೆಯಲಿವೆ.#ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತು ಪೇಪರ್ ಕಪ್

ಮುಷ್ಕರದ ಜೊತೆಗೆ, ರೋಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಕೊರತೆಯು ಬಂದರಿನ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿದೆ.ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ರೋಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್‌ನ ಸಿಇಒ ಅಲ್ಲಾರ್ಡ್ ಕ್ಯಾಸ್ಟೆಲಿನ್ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಮಾಧ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಬಂದರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ, ರೋಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ 8,000 ಉದ್ಯೋಗ ಅಂತರಗಳಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜುಲೈ 13 ರಂದು, ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯ, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಚಾಲಕರು ಮುಷ್ಕರವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು, ಈಗಾಗಲೇ ಉದ್ವಿಗ್ನ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರು.ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಬಂದರಿನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಜುಲೈ 13 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲು 32,412 ರೈಲು ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳು ಕಾಯುತ್ತಿವೆ, ಅದರಲ್ಲಿ 20,533 ಒಂಬತ್ತು ದಿನಗಳು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದಿವೆ.

"ಬಾಕ್ಸ್ ಹುಡುಕಲು ಕಷ್ಟ" ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆಯೇ?

ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ಮೃದುವಾದ ಲಿಂಕ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.ಇತ್ತೀಚಿನ ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆಯು ಖಾಲಿ ಕಂಟೇನರ್ ಪರಿಚಲನೆಯ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ ಹೇರಿದೆ.

ಕೀಲ್‌ನ ವ್ಯಾಪಾರ ಸೂಚಕಗಳ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ವಿನ್ಸೆಂಟ್ ಸ್ಟಾರ್ಮರ್ ಪ್ರಕಾರ, ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ವ್ಯಾಪಾರವು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ತೀವ್ರ ದಟ್ಟಣೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ತೊಂದರೆಗಳು ಸರಕುಗಳ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಂಧಿಸಿದವು.

ಒಂದೊಮ್ಮೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಸರಕು ರಾಶಿ ಬಿದ್ದರೆ ಬಂದರು, ಕಂಟೈನರ್ ಯಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಒಳನಾಡು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ ಉಂಟಾಗಲಿದ್ದು, ಈ ಭಾರಿ ಒತ್ತಡ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಲಿದೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದರು.ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಖಾಲಿ ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳು ಟರ್ಮಿನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ರಾಶಿಯಾಗುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳು ಏಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ರವಾನೆಯಾಗಲಿವೆ.#ಪೇಪರ್ ಕಪ್ ಫ್ಯಾನ್ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತು

ಈ ಹಿಂದೆ ಮಾರ್ಸ್ಕ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಮಾಹಿತಿಯು ಜೂನ್ 30 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ಅಂಗಳದ ಬಳಕೆಯ ದರವು 100% ಮೀರಿದೆ ಮತ್ತು ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಹೂಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.ಕಂಟೈನರ್ ಯಾರ್ಡ್‌ನ ಬಳಕೆಯ ದರವು ಜುಲೈ 8 ರಂದು 113% ತಲುಪಿದೆ.

ಚೀನಾ ತೈಕಾಂಗ್ ಓಷನ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಏಜೆನ್ಸಿ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್‌ನ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಝಾಂಗ್ ಡೆಜುನ್, ಜಿಮಿಯನ್ ನ್ಯೂಸ್‌ಗೆ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆಯಾದ ನಂತರ, ಅನ್ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವ ಸಮಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಭಾರವಾದ ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳ ಶೇಖರಣಾ ಸಮಯವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅಂದರೆ ಕಂಟೇನರ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯವು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಖಾಲಿ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ಕೊರತೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಯಾವಾಗಲೂ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ನಿಗೂಢವಾಗಿರುವ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಂಟೈನರ್ ಲೈನರ್ ಕಂಪನಿಯಾದ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ (ಎಂಎಸ್‌ಸಿ) ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣಾ ಅಧಿಕಾರಿ ಕ್ಲಾಡಿಯೊ ಬೊಜೊ, ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಇನ್ನಷ್ಟು ಹದಗೆಡಬಹುದು ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ತಿಂಗಳುಗಳು, ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ದಟ್ಟಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಉಳಿದ 2022 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ.

ದಟ್ಟಣೆಯು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.ಎಸ್‌ಡಿಐಸಿ ಆಂಕ್ಸಿನ್ ಫ್ಯೂಚರ್ಸ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್‌ನ ವಿಶ್ಲೇಷಣಾ ವರದಿಯು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಬಂದರುಗಳ ದಟ್ಟಣೆಯು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹಡಗು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಹಡಗು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಪೂರೈಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.ಮುಂಬರುವ ಪೀಕ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಅತಿಕ್ರಮಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ..ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಬೇಸಿಗೆ ರಜೆಯು ಕಾರ್ಮಿಕರ ಬಲವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ರೈನ್‌ನ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟವು ಒಳನಾಡಿನ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹದಗೆಡಿಸುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಹಾಗಿದ್ದರೂ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಇಳಿಕೆಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ.ಶಾಂಘೈ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಎಕ್ಸ್‌ಚೇಂಜ್‌ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಕಂಟೈನರ್ ಫ್ರೈಟ್ ಇಂಡೆಕ್ಸ್ (SCFI) 1.67% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿ 4074.70 ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ತಲುಪಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ US-ಪಶ್ಚಿಮ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು 3.39% ರಷ್ಟು ಕುಸಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ ಕುಸಿಯಿತು. ಪ್ರತಿ 40-ಅಡಿ ಕಂಟೇನರ್‌ಗೆ US$7,000.6883 US ಗೆ ಬನ್ನಿ.ಇತ್ತೀಚಿನ ಡ್ರೂರಿ ಸೂಚ್ಯಂಕವು ಶಾಂಘೈನಿಂದ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್‌ಗೆ ಸ್ಪಾಟ್ ಫ್ರೈಟ್‌ನ ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವು US$7,480/FEU ಆಗಿದೆ, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 23% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.ಈ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವು ನವೆಂಬರ್ 2021 ರ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ $12,424/FEU ನ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ 40% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ 2019 ರಲ್ಲಿ ಅದೇ ಅವಧಿಯ ದರಕ್ಕಿಂತ ಇನ್ನೂ 5.3 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.ಪೇಪರ್ ಕಪ್ ಫ್ಯಾನ್‌ಗಾಗಿ #PE ಲೇಪಿತ ಕಾಗದದ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತು

ಈ ಕುಸಿತವು ವ್ಯಾಪಾರದ ಬೇಡಿಕೆಯ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿಲ್ಲ.ಈ ವರ್ಷದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಶಾಂಘೈನಲ್ಲಿ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವು ಏಕಾಏಕಿ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಕಂಪನಿಯು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸಮನ್ವಯ ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಸಾಗಣೆದಾರರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಜಾಂಗ್ ಡೆಜುನ್ ಹೇಳಿದರು.ಈಗ ಬೇಡಿಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.ಇತರ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರೊಂದಿಗೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ತಿರುವು ಸಂಭವಿಸಿದೆ.ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳು ಹೆಣೆದುಕೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ.

ಎಸ್‌ಡಿಐಸಿ ಆಂಕ್ಸಿನ್ ಫ್ಯೂಚರ್ಸ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್‌ನ ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ವಿಶ್ಲೇಷಣಾ ವರದಿಯು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಏರಿಳಿತಗಳನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮರುಕಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಗರಿಷ್ಠ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಏರುತ್ತಿರುವ ಸರಕು ದರದ ಬಿಸಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ.#ಪೇಪರ್ ಕಪ್ ಫ್ಯಾನ್, ಪೇಪರ್ ಕಪ್ ರಾ, ಪೆ ಕೋಟೆಡ್ ಪೇಪರ್ ರೋಲ್ - ಡಿಹುಯಿ (nndhpaper.com)