EU ತನ್ನ ಎಮಿಷನ್ಸ್ ಟ್ರೇಡಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (EU ETS) ನಲ್ಲಿ ಕಡಲ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಮಾರ್ಸ್ಕ್ ತನ್ನ ಅಧಿಕೃತ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಜುಲೈ 12 ರಂದು ಲೇಖನವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು, ಇದರ ಇತ್ತೀಚಿನ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನದೊಂದಿಗೆ, ತನ್ನ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ EU ನಲ್ಲಿನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಂಬಂಧಿತ ಶಾಸನ.#ಪೇಪರ್ ಕಪ್ ಫ್ಯಾನ್ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತು

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪಾರ್ಲಿಮೆಂಟ್ ಜೂನ್ 22, 2022 ರಂದು EU ETSO ಸೇರಿದಂತೆ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಕರಡು ಶಾಸನಗಳನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪಾರ್ಲಿಮೆಂಟ್ ಪ್ಲೀನರಿಯು ಜುಲೈ 14, 2021 ರಂದು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಮಿಷನ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಕರಡು ಹವಾಮಾನ ಶಾಸನವನ್ನು (55 ಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದುತ್ತದೆ) ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ ಹಾಕಿತು ಕರಡು ಕರಡುಗಳ ಸ್ಥಾನಗಳು: EU ಎಮಿಷನ್ಸ್ ಟ್ರೇಡಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (EU ETS) ನ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ, ಕಾರ್ಬನ್ ಗಡಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ (CBAM) ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಮೇಲಿನ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಹವಾಮಾನ ನಿಧಿಯ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಮೇಲಿನ ನಿಯಮಗಳು.

ಕಡಲ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಮುಖ್ಯ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳು ಕೆಳಕಂಡಂತಿವೆ: 1 ಜನವರಿ 2024 ರಿಂದ EU ETS ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಅವಧಿಯಿಲ್ಲದೆ ಕಡಲ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;ಇದು 2026 ರ ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು 5000GT ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜನವರಿ 1, 2027 ರಿಂದ 400GT ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ;ಡಿಸೆಂಬರ್ 31, 2024 ರ ಮೊದಲು, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಮಿಷನ್ CO2, ಮೀಥೇನ್ ಮತ್ತು ನೈಟ್ರಸ್ ಆಕ್ಸೈಡ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲಗಳ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಹವಾಮಾನದ ಮೇಲೆ EU ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮತ್ತು ಹೊರಹೋಗುವ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಹೊರಸೂಸುವ ಕಣಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಸಕಾಂಗ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು. ಅವುಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ;ಡಿಸೆಂಬರ್ 31, 2026 ರವರೆಗೆ, EU ETS ಯು EU ಹೊರಗಿನ ವಿಮಾನಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ 50% ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.#ಪೇಪರ್ ಕಪ್ ಫ್ಯಾನ್ ವಿನ್ಯಾಸ

ಜನವರಿ 1, 2027 ರಿಂದ, EU ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನ ವಲಯಗಳಿಂದ 100% ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.EU ಅಲ್ಲದ ದೇಶಗಳು ಮಾತ್ರ ಕೆಲವು ಷರತ್ತುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 50% ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ EU ETS ಗೆ ಸಮಾನವಾದ ಇಂಗಾಲದ ಬೆಲೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು, ಕೆಲವು ಕಡಿಮೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳು ಅಥವಾ ಸಣ್ಣ ದ್ವೀಪ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು;EU ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು EU ಅಲ್ಲದ ಬಂದರುಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು 300-ನಾಟಿಕಲ್-ಮೈಲಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಪ್ರಯಾಣದ ಈ ಭಾಗದ ವಿಸರ್ಜನೆಗೆ 100% ಕೋಟಾ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ;ಡಿಸೆಂಬರ್ 31, 2029 ರ ಮೊದಲು, ಐಸ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಹಡಗುಗಳು ಅಥವಾ ಐಸ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವ ಹಡಗುಗಳು ಅಥವಾ ಎರಡೂ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳು, ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು ತೆರವುಗೊಳಿಸಬೇಕಾದ ಕೋಟಾಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.2030 ರಿಂದ, ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳ 100% ಪಾವತಿಸಲಾಗುವುದು;"ಸಾಗರ ನಿಧಿ" ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಕಡಲ ಉದ್ಯಮದ ಕೋಟಾದ ಹರಾಜು ಆದಾಯದ 75% ಅನ್ನು ಸಾಗರ ನಿಧಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸಮುದ್ರ ಉದ್ಯಮದ ಶಕ್ತಿಯ ರೂಪಾಂತರಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ;ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳ ಹೊರತಾಗಿ ಇತರ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಇದನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಒಪ್ಪಂದದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಇಂಧನ ಖರೀದಿ ಅಥವಾ ಹಡಗುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಘಟಕವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಜವಾಬ್ದಾರನಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ನಿರ್ದೇಶನದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಘಟಕವು ಜವಾಬ್ದಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಒಪ್ಪಂದದ ವ್ಯವಸ್ಥೆ;IMO ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಅಳತೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಮಿಷನ್ ಅದರೊಂದಿಗೆ ಸಮನ್ವಯದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ;CO2, ಮೀಥೇನ್ ಮತ್ತು ನೈಟ್ರಸ್ ಆಕ್ಸೈಡ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳಲು MRV ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಿ.#ಪೇಪರ್ ಕಪ್ ಫ್ಯಾನ್ ತಯಾರಕರು

ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪಾರ್ಲಿಮೆಂಟ್ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಮಿಷನ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಕ್ಕೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ.ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ, EU ಅಲ್ಲದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು 50% ಕ್ಕಿಂತ 100% ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.ಮೂಲ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯಲ್ಲಿ, EU ಒಳಗಿನ ಮಾರ್ಗಗಳು 100% ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಆದರೆ EU ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳಿಂದ EU ಹೊರಗಿನ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗದಿಂದ 50% ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.ಈ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ನಂತರ, ಇದು ಇನ್ನೂ 2027 ರವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಜನವರಿ 1, 2027 ರಿಂದ, ಬಾಹ್ಯ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಹ EU ETS ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಇದು ಯುರೋಪಿನ ಹೊರಗೆ EU ETS ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.ಮತ್ತಷ್ಟು ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದು ಗುರಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಅನುಸರಣೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪಾರ್ಲಿಮೆಂಟ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಹಂತದ ಅವಧಿಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು 1 ಜನವರಿ 2023 ರಿಂದ, ಲೋಪಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು EU ಅಲ್ಲದ ದೇಶಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಕಾರ್ಬನ್ ಗಡಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, EU ETS ಅನ್ನು 300 ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲುಗಳ ಒಳಗೆ 60% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಶಿಪ್‌ಮೆಂಟ್ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಇದರರ್ಥ ಈ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಸಾರಿಗೆ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು.ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿ, ಸಾಗಣೆಯ ಮೇಲಿನ ಇಂಗಾಲದ ತೆರಿಗೆಯು ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮೀಥೇನ್ ಮತ್ತು ನೈಟ್ರಸ್ ಆಕ್ಸೈಡ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.ಈ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ವೆಚ್ಚಗಳ ಮೇಲೆ ಇದು ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದಾದರೂ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಇದು ಪ್ರಮುಖ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಜೂನ್ 29, 2022 ರಂದು, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ತನ್ನ EU ETS ಶಾಸನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.ಮೇಲಿನ ಮೂರು ಶಾಸನಗಳ ಕಾನೂನು ಪಠ್ಯಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಈ ಬಾರಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪಾರ್ಲಿಮೆಂಟ್ ಶಾಸನದ ಅಂಗೀಕಾರವು EU ಸಂಸತ್ತು EU ಎಮಿಷನ್ಸ್ ಟ್ರೇಡಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (EU) ನ "ಮೊದಲ ಓದುವಿಕೆ" ಪಠ್ಯವನ್ನು ರಚಿಸಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ETS) ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯ ನಂತರ.ಸಾಮಾನ್ಯ ಶಾಸಕಾಂಗ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಮುಂದೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಮಿಷನ್, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪಾರ್ಲಿಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಒಮ್ಮತವನ್ನು ತಲುಪಲು ಮತ್ತು ಶಾಸನವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲು "ತ್ರಿಪಕ್ಷೀಯ ಮಾತುಕತೆಗಳನ್ನು" ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.
EU ಕಾರ್ಬನ್ ತೆರಿಗೆ (EUA) ಸುಮಾರು 90 ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಮಾರ್ಸ್ಕ್ ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪಾರ್ಲಿಮೆಂಟ್‌ನ EU ETS ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯ ಆವೃತ್ತಿಯು ಹಂತಹಂತದ ಬಳಕೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದೆ, ಇದು 100% ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಭತ್ಯೆಗಳ ಪಾವತಿ ಮತ್ತು CO2, ಮೀಥೇನ್ ಮತ್ತು ನೈಟ್ರಸ್ ಆಕ್ಸೈಡ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಲೈನರ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಭತ್ಯೆಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ನೋಡಿದವು. ನೂರು ಪ್ರತಿಶತ ಬದ್ಧತೆ.#ಪೇಪರ್ ಕಪ್ ಫ್ಯಾನ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರು

EU ETS ಯ ಅನುಸರಣೆ ದುಬಾರಿಯಾಗಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮಾರ್ಸ್ಕ್ ತನ್ನ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಅರ್ಥವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.ಪರಿಷ್ಕೃತ ಶಾಸನವು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಂತೆ EU ETS ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡುವ EU EUA ಗಳ ಚಂಚಲತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪಾರದರ್ಶಕತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, 2023 ರ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಿಂದ ಈ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮೀಸಲಿಟ್ಟ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕಗಳಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲು ಮಾರ್ಸ್ಕ್ ಯೋಜಿಸಿದೆ.

ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಮಾರ್ಸ್ಕ್‌ನ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಉತ್ತರ ಯುರೋಪ್‌ನಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಕಂಟೇನರ್‌ಗೆ 184 ಯುರೋಗಳ ಮೀಸಲಾದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ರೀಫರ್ ಕಂಟೇನರ್‌ಗೆ 276 ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕು ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸರ್‌ಚಾರ್ಜ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳು, ಪ್ರತಿ ಕಂಟೇನರ್ ಮತ್ತು ರೀಫರ್‌ಗೆ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ EUR 213 ಮತ್ತು EUR 319 ರ ಅಂದಾಜು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕಗಳು.ದೂರದ ಪೂರ್ವದಿಂದ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ, ಪ್ರತಿ ಕಂಟೇನರ್ ಮತ್ತು ರೀಫರ್‌ಗೆ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ EUR 170 ಮತ್ತು EUR 255 ಎಂದು ಸರ್ಚಾರ್ಜ್ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.ನಾರ್ಡಿಕ್‌ನಿಂದ ದೂರದ ಪೂರ್ವದವರೆಗೆ, ಸರ್‌ಚಾರ್ಜ್ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಕಂಟೇನರ್ ಮತ್ತು ರೀಫರ್‌ಗೆ EUR 99 ಮತ್ತು EUR 149 ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಿಂದ ಉತ್ತರ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ, ಪ್ರತಿ ಕಂಟೇನರ್ ಮತ್ತು ರೀಫರ್‌ಗೆ ಕ್ರಮವಾಗಿ €106 ಮತ್ತು €159 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.#ಪೇಪರ್ ಕಪ್ ಫ್ಯಾನ್ ಬೆಲೆ ಪಟ್ಟಿ

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪಾರ್ಲಿಮೆಂಟ್ EU ETS ಮತ್ತು ಇತರ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಕರಡು ಶಾಸನವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಲು, ವಿಶ್ವ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ (WSC) ಯುರೋಪ್ ಸಂಸತ್ತು EU ETS ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, EU EU ETS ಅನ್ನು "ಮೊದಲು ರಚಿಸಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಓದುವಿಕೆ" ಪಠ್ಯ.EU ETS ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಡಿಕಾರ್ಬೊನೈಸೇಶನ್‌ಗೆ ಸರಿಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಂತರದ "ತ್ರಿಪಕ್ಷೀಯ ಮಾತುಕತೆಗಳಲ್ಲಿ" ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಮಿಷನ್, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪಾರ್ಲಿಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್‌ಗೆ WSC ಕರೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, WSC ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಕಾಳಜಿಗಳನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿತು.ಒಂದೆಡೆ, "ಜವಾಬ್ದಾರಿಯ ವಿಷಯ" ದಲ್ಲಿ EU ಸಂಸತ್ತಿನ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಲೋಪದೋಷವಿದೆ ಎಂದು WSC ನಂಬುತ್ತದೆ, ಆಪರೇಟರ್‌ಗೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹಡಗು ಮಾಲೀಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಬಾರದು ಎಂದು ವಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ A ವೆಚ್ಚ ಹಂಚಿಕೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಹಡಗು ನಿರ್ವಾಹಕರು, ಬಾಡಿಗೆದಾರರು ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕರ ನಡುವೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, FuelEU ಮಾರಿಟೈಮ್‌ನಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ WSC ಯು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪಾರ್ಲಿಮೆಂಟ್‌ಗೆ ಕರೆ ನೀಡಿತು, EU ನೀತಿ ನಿರೂಪಕರು ತಮ್ಮ ಹವಾಮಾನ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಮತ್ತು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಡಿಕಾರ್ಬನೈಸ್ ಮಾಡಲು FuelEU ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಎಂದು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು.ಪೇಪರ್ ಕಪ್ ಫ್ಯಾನ್, ಪೇಪರ್ ಕಪ್ ರಾ, ಪೆ ಕೋಟೆಡ್ ಪೇಪರ್ ರೋಲ್ - ಡಿಹುಯಿ (nndhpaper.com)